Ресивер Passik трамбоватор 1,8 л на 16 клапанный мотор Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) с доставкой в г. Санкт‑Петербург

Описание

Спортивный ресивер PASSIK с рабочим объёмом 1,8 литра без коллектора Трамбоватор на турбированый мотор Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) 16 клапанный и его модификации - изменённый ресивер из нержавеющей стали с изменённым объёмом в 1,8 литра, позволяющий более качественно наполнять топливовоздушной смесью камеру сгорания мотора Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) на всех рабочих оборотах при условии установленной турбины.

Ресивер Трамбоватор Passik 1,8L имеет технические характеристики:

• Изменённый объём до 1,8 литра;
  • Изменение объёма способствует сглаживанию волновых пульсаций, возникающих при работе мотора Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) за счёт периодичности всасывания воздушной массы в камеру сгорания при работе турбины. Сглаживание способствует более полному наполнению камеры сгорания.

• Уменьшена длина впускного тракта;
  • Уменьшение длины впускного тракта способствует изменению качества наполнения топливовоздушной смесью цилиндры мотора Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) 16 клапанов на больших оборотах.

• Изменён способ забора воздуха внутри ресивера;
  • Изменённый способ забора воздушного потока способствует равномерному поступлению равных массовых долей воздушной смеси, независимо от режима работы.

• Более правильная геометрия ресивера для оптимизации впуска на больших оборотах в условиях работы турбины.
  • Правильная и настроенная геометрия под конкретный мотор Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) с наличием турбины позволяет практически избежать провалов при различных режимах работы двигателя лада 16 клапанов турбо

---

Ресивер производственной кампании PASSIK на Лада Приора 2170 седан дорестайлинг (2007-2014) 16 клапанов устанавливается на стандартный впускной коллектор, соединяясь резиновыми патрубками.

После установки ресивера необходимо произвести калибровку ЭБУ систем подачи топлива.

Прирост крутящего момента достигает 25% на средних оборотах и прирост мощности до 20% на больших оборотах.

Применимость: